Shitet shkembi M22 polic
Legjenda jeton: Udhëzuesi juaj për të gjetur një transmetim autentik të thërrmuesit shkëmbor M22 për shitje
Thjesht përmendja e "Thërrmues shkëmbi M22" shkakton dridhje në shtyllën kurrizore të çdo entuziast apo koleksionisti serioz të makinave klasike të muskujve. Sinonim i fuqisë së papërpunuar, qëndrueshmëri, dhe një simfoni mekanike e pagabueshme nën përshpejtimin e fortë, ky transmetim legjendar nuk ishte thjesht një kuti ingranazhi; ishte një deklaratë e qëllimit nga General Motors gjatë kulmit të luftërave të kuajfuqive.
Lindur nga Nevoja: Zanafilla e një legjende
Ndërsa Chevrolet dhe Pontiac i shtynë motorët e tyre të bllokut të madh drejt rezultateve gjithnjë e më të larta në mesin e deri në fund të viteve 1960 – mendoni L78 396, L72 427s, LS6 454s për Chevy; Ram Air III dhe IV 400s për Pontiac - ata hasën një problem të rëndësishëm: transmetimet e tyre standarde të rënda nuk mund të përballonin gjithmonë shumëzimin brutal të çift rrotullues gjatë ndërrimeve agresive me rpm të larta.
Hyni në BorgWarner dhe familjen e tij T10 të transmisioneve manuale me katër shpejtësi. Ndonëse të fuqishme në vetvete për shumë aplikacione, edhe variantet e rënda si transmisionet me raport të gjerë M20 dhe M21 me raport të afërt ndonjëherë u nënshtruan nën presionin ekstrem nga këta motorë me frymëmarrje zjarri.
Zgjidhja lindi nga nevoja e plotë inxhinierike: krijoni një ingranazh edhe më të fortë, të aftë për të mbijetuar pas motorëve më të fuqishëm të GM, të destinuar si për epërsinë e rrugëve, ashtu edhe për dominimin e pistave.
Përsosmëri inxhinierike: Çfarë e bëri atë të shtypë shkëmbinjtë?
M22 fitoi ikonën e tij "Thërrmues shkëmbi" emër thjesht përmes përvojës dëgjimore - ulërima e tij unike e ingranazheve nën ngarkesë tingëllonte si shkëmbinj që bluhen së bashku brenda një kazani polic. Ky tingull i veçantë nuk ishte vetëm zhurmë; ishte një testament i dëgjueshëm i ndërtimit të tij të mbindërtuar:
1. Këndi i prerjes spirale: Kjo është padyshim karakteristika përcaktuese.
Marshe standarde T10 (si ato në M20/M21) përdorur prerje spirale në afërsisht 45 gradë. Kjo siguroi një angazhim më të butë, por gjithashtu gjeneroi ngarkesa të konsiderueshme të shtytjes aksiale brenda kasës gjatë funksionimit.
M22 përdori një kënd agresiv spirale 20 gradë. Kjo reduktoi në mënyrë drastike forcat e shtytjes boshtore në kushineta dhe komponentët e kasës.
2. Dizajn i fortë i ingranazheve: Për të kompensuar përqendrimet e mundshme të stresit të shkaktuara nga këndi më i cekët i spirales:
Dhëmbët e ingranazheve ishin dukshëm më të gjerë se ato të gjetura në transmetimet M20/M21.
Profilet e dhëmbëve janë projektuar me kufij më të mëdhenj të forcës.
3. Rasti i përforcuar: Ndërsa vizualisht i ngjashëm nga jashtë me të tjerët
